La FGR aseguró que el Tren Interoceánico funcionaba bien y anunció acciones contra el maquinista

La Fiscal General de la República, Ernestina Godoy, brindó los primeros detalles de la causa que investiga el descarrilamiento del Tren Interoceánico, que dejó 13 personas fallecidas en Oaxaca en diciembre pasado. Según explicó, la formación funcionaba en correctas condiciones y el siniestro se debió a un exceso de velocidad por parte del maquinista, quien tomó la curva del accidente a 65 kilómetros por hora cuando el máximo es de 50. A raíz de esto, confirmó que se iniciarán acciones penales en su contra. Este martes la fiscal anunció los primeros avances de una de las causas más importantes de su flamante gestión por haber sucedido a pocos meses de haber asumido y de involucrar a distintos sectores de la 4T, que promocionaron y construyeron dicho tren. Según explicó, hasta el momento se realizaron distintos peritajes en la zona del descarrilamiento, sobre la formación siniestrada y a la caja negra de la formación, que resguarda la información más importante de su funcionamiento. El 28 de diciembre del año pasado, un descarrilamiento del Tren Interoceánico dejó 13 personas fallecidas. “La velocidad máxima para el tramo del siniestro es de 45 kilómetros por hora en transporte de carga y de 50 kilómetros para el servicio de pasajeros”, relató Godoy, quien aseguró que la formación circulaba a 65 kilómetros por hora al tomar la curva en el momento del accidente. A raíz de esto, descartó posibles fallas estructurales en la obra: “No se encontraron elementos con fallas que pudieran poner en riesgo la operación del tren. Esto significa que el funcionamiento del tren era el adecuado”. Asimismo, relató que durante el viaje previo que hizo hasta el siniestro, el tren llegó a tomar velocidades máximas de 111 kilómetros por hora, cuando la tolerancia es de 70 kilómetros. “El exceso de velocidad en un tren es mucho más peligrosa que en un auto convencional”, aseguró la fiscal y descartó fallas en el sistema de frenos porque “en tramos previos al lugar del siniestro, el tren redujo la velocidad”. “El sistema de frenado funcionaba adecuadamente”, ahondó. Con estas primeras conclusiones, Ernestina Godoy confirmó que su oficina iniciará acciones legales contra el maquinista y el resto de las personas encargadas de su funcionamiento al momento del hecho por haber violado las velocidades máximas de la formación. “Las personas directamente responsables de la operación del tren deben cumplir y observar las reglas correspondientes, lo que no sucedió”, completó.